Stellantis集團(tuán)近期公布的2024年度財(cái)報(bào)揭示了該集團(tuán)在過去一年中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)全年凈收入降至1569億歐元，與上一年度相比減少了17%。凈利潤更是大幅下跌70%，僅為55億歐元。調(diào)整后的營業(yè)收入和營業(yè)利潤率也分別下跌了64%和7.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到86億歐元和5.5%。

值得注意的是，Stellantis集團(tuán)在下半年的表現(xiàn)尤為不佳，出現(xiàn)了1.27億歐元的凈虧損，而調(diào)整后的營利也僅為1.85億歐元，遠(yuǎn)低于2023年下半年的水平。該集團(tuán)的工業(yè)自由現(xiàn)金流為負(fù)60億歐元，這主要是由于收入下滑和生產(chǎn)調(diào)整帶來的營運(yùn)資本壓力。

集團(tuán)早在去年9月便已預(yù)警，指出多數(shù)地區(qū)的銷售額將低于預(yù)期。從銷量來看，Stellantis集團(tuán)全年銷量下滑4.99%，達(dá)到568.5萬輛。其中，歐洲和北美兩大核心市場均出現(xiàn)下滑。歐洲市場銷量下降了5.01%，市場份額也略有減少。北美市場則更為嚴(yán)峻，銷量同比下降14.31%，市場份額跌至7.8%。

Stellantis集團(tuán)將銷量的下滑部分歸因于產(chǎn)品的更新?lián)Q代和庫存削減。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，集團(tuán)停產(chǎn)了多款舊車型，但新車型的發(fā)布卻因軟件和市場電動(dòng)汽車需求放緩而延遲，導(dǎo)致產(chǎn)品層面出現(xiàn)空檔。集團(tuán)大力削減經(jīng)銷商庫存，雖然長期有益，但短期內(nèi)對出貨量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

相比之下，南美地區(qū)的表現(xiàn)較為穩(wěn)健，銷量同比增長4.21%，市場份額也有所提升。這主要得益于巴西市場的強(qiáng)勁需求和集團(tuán)推出的經(jīng)濟(jì)型車型。中東和非洲地區(qū)的表現(xiàn)也相對出色，調(diào)整后營業(yè)利潤率高達(dá)18.8%。

在中國市場，Stellantis集團(tuán)的銷量進(jìn)一步下滑，同比下降29.23%。目前，該集團(tuán)在中國市場主要依靠神龍汽車售賣標(biāo)致和雪鐵龍品牌。盡管神龍汽車一直在積極自救，但效果并不明顯。集團(tuán)旗下超豪華品牌瑪莎拉蒂的銷量也大幅下滑57%，對集團(tuán)的利潤表現(xiàn)產(chǎn)生了直接影響。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，Stellantis集團(tuán)仍在積極推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年，集團(tuán)開始推出新的多能源平臺和產(chǎn)品，并計(jì)劃在2025年推出10款新產(chǎn)品。同時(shí)，集團(tuán)也在加大智能化方面的投入，推出了STLA AutoDrive 1.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并與Mistral AI合作開發(fā)先進(jìn)車載助手。

Stellantis集團(tuán)董事長約翰·埃爾肯表示，盡管2024年的業(yè)績未能達(dá)到集團(tuán)的潛力，但集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了重要的戰(zhàn)略里程碑。然而，誰將成為集團(tuán)的新CEO，以及新掌舵人將如何帶領(lǐng)這個(gè)龐大的集團(tuán)走出困境，仍是未知之?dāng)?shù)。